Ameerika konsultatsioonifirma Frost & Sullivani aprillis avaldatud uurimisaruande kohaselt kasvab autotööstuse süsinikkiust komposiitmaterjalide turg 2017. aastal 7885 tonnini, kusjuures aastane liitkasv on aastatel 2010–2017 31,5%. Samal ajal kasvab selle müük kasvab 14,7 miljonilt dollarilt 2010. aastal 95,5 miljonile dollarile 2017. aastal. Kuigi autotööstuse süsinikkiust komposiitmaterjalid on kolme peamise teguri tõttu alles lapsekingades, toovad need kaasa plahvatusliku kasvu tulevikus.
Frost & Sullivani uuringute kohaselt hõlmab autotööstuse süsinikkiust komposiitmaterjalide turu liikumapanev jõud aastatel 2011–2017 peamiselt järgmisi aspekte:
Esiteks, kõrge kütusesäästlikkuse ja madala süsinikuheite eeskirjade tõttu kasvab ülemaailmne nõudlus metallide asendamiseks kergete materjalide järele ning süsinikkiust komposiitmaterjalidel on autotööstuses terasest suuremad eelised.
Teiseks on süsinikkiust komposiitmaterjalide kasutamine autodes paljutõotav.Paljud valukojad ei tööta mitte ainult 1. taseme tarnijatega, vaid ka süsinikkiu tootjatega, et valmistada kasutatavaid osi.Näiteks on Evonik koostöös Johnson Controlsi, Jacob Plasticu ja Toho Tenaxiga välja töötanud süsinikkiust tugevdatud plastist (CFRP) kergeid materjale;Hollandi Royal TenCate ja Jaapani Toray Ettevõttel on pikaajaline tarneleping;Torayl on Daimleriga ühine uurimis- ja arendusleping Mercedes-Benzi CFRP komponentide väljatöötamiseks.Seoses nõudluse kasvuga suurendavad suuremad süsinikkiu tootjad teadus- ja arendustegevust ning süsinikkiust komposiitmaterjalide tootmistehnoloogial on uued läbimurded.
Kolmandaks taastub ülemaailmne autonõudlus, eriti luksus- ja üliluksuste segmentides, mis on süsinikkomposiitide peamine sihtturg.Enamik neist autodest toodetakse ainult Jaapanis, Lääne-Euroopas (Saksamaa, Itaalia, Ühendkuningriik) ja USA-s.Arvestades autoosade kokkupõrkekindlust, stiili ja kokkupanekut, pööravad autovalukojad üha rohkem tähelepanu süsinikkiust komposiitmaterjalidele.
Samas ütles Frost & Sullivan ka, et süsinikkiu hind on kõrge ning suur osa kuludest sõltub toornafta hinnast ning lähiajal ei ole oodata selle langust, mis hinnalangust ei soodusta. autotootjate kuludest.Valukodadel puudub üldine insenerikogemus ja nad on kohanenud metallosadel põhinevate koosteliinidega ning on riski- ja asenduskulude tõttu ettevaatlikud seadmete väljavahetamisel.Lisaks on uued nõuded sõidukite täielikule taaskasutatavusele.Vastavalt Euroopa hüvitatavate sõidukite seadusele tõuseb 2015. aastaks sõidukite taaskasutusvõime 80%-lt 85%-le.Konkurents süsinikkiust komposiitide ja küpsete tugevdatud klaaskomposiitide vahel tiheneb.
Autode süsinikkiust komposiidid viitavad süsinikkiudude ja vaikude komposiitidele, mida kasutatakse autodes mitmesugustes struktuursetes või mittestruktuurilistes rakendustes.Võrreldes teiste materjalidega on süsinikkiust komposiitmaterjalidel suurem tõmbemoodul ja tõmbetugevus ning süsinikkiust komposiitmaterjalid on üks väikseima tihedusega materjale.Põrkekindlates konstruktsioonides on süsinikkiust vaikmaterjalid parim valik.Koos süsinikkiuga kasutatav vaik on enamasti epoksüvaik ning vähesel määral kasutatakse ka polüestrit, vinüülestrit, nailonit ja polüeeterketooni.
Postitusaeg: 25. märts 2022